Acheter une voiture neuve n’a jamais été un acte anodin. Mais depuis le durcissement du malus écologique en France, certains automobilistes ont vu leur projet complètement bouleversé. Hausse du budget, changement de motorisation, abandon pur et simple du véhicule rêvé… Ils racontent comment cette taxe a redessiné leurs plans.
“J’ai dû renoncer à mon SUV”
Marc, 42 ans, cadre dans la région lyonnaise, avait tout prévu. Après plusieurs mois de recherches, son choix s’était porté sur un SUV familial diesel, le Peugeot 5008.
“On a trois enfants, on fait beaucoup de route. C’était le compromis parfait entre confort et espace”, explique-t-il.
Mais au moment de signer le bon de commande, le verdict tombe : avec ses émissions de CO₂, le véhicule est frappé d’un malus de plusieurs milliers d’euros. “Je savais qu’il y avait un malus, mais pas à ce niveau-là. Ça a totalement déséquilibré notre budget.”
Résultat : Marc a revu ses ambitions à la baisse et s’est finalement tourné vers une version essence moins puissante, mieux classée en émissions. “Ce n’est pas celle que je voulais au départ, mais on n’avait pas le choix.”
“Le malus a doublé le prix de mon rêve”
Pour Julien, 35 ans, passionné d’automobile, le choc a été encore plus brutal. Son rêve ? S’offrir une sportive, la Ford Mustang.
“Je savais que ça consommait, je savais qu’il y aurait un malus. Mais je ne pensais pas qu’il serait aussi élevé.”
Avec les dernières évolutions du barème, la taxe représente une somme à cinq chiffres. “Entre le prix de la voiture, la carte grise et le malus, j’arrivais quasiment au prix d’un petit appartement dans certaines villes.”
Julien a finalement renoncé à l’achat neuf et s’est tourné vers le marché de l’occasion, moins pénalisé. “C’est paradoxal : au lieu d’acheter un modèle neuf, plus récent et potentiellement mieux optimisé, je me retrouve avec un modèle plus ancien.”
“On est passés à l’électrique… un peu contraints”
À Nantes, Sophie et Karim cherchaient un véhicule polyvalent pour leurs trajets quotidiens et les vacances. Initialement intéressés par un SUV thermique, ils ont rapidement été refroidis par le montant du malus.
“On a fait les calculs : entre le malus et le carburant, ça devenait difficilement justifiable”, raconte Sophie.
Le couple s’est alors intéressé aux modèles électriques, notamment la Tesla Model Y. “Avec le bonus écologique et l’absence de malus, l’écart de prix n’était finalement pas si énorme.”
Aujourd’hui, ils ne regrettent pas leur choix. “Sur le moment, on s’est sentis un peu forcés par la fiscalité. Mais à l’usage, on est contents. On recharge à la maison et on a réduit notre budget carburant.”
Un levier écologique… et budgétaire
Le malus écologique a été conçu comme un outil pour orienter les consommateurs vers des véhicules moins émetteurs de CO₂. Dans les faits, il agit comme un puissant levier financier.
Pour certains, il accélère la transition vers l’électrique ou l’hybride. Pour d’autres, il crée un sentiment de frustration et d’injustice, notamment chez les familles nombreuses ou les passionnés d’automobile.
“J’ai l’impression qu’on pénalise ceux qui ont besoin de place ou ceux qui aiment simplement les belles mécaniques”, confie Marc.
Reste que le message est clair : en France, le choix d’une voiture n’est plus seulement une affaire de goût ou de besoins. C’est aussi – et peut-être surtout – une question d’émissions de CO₂… et de calculatrice.